凡是聯軸器是按計較扭矩停止設想和選用的。因為計較扭矩是取 的任務環境系數對現實扭矩停止批改來肯定的,而任務環境系數的數值須要在 的現實計較和嘗試測定的根本上能力肯定。為了肯定各類聯軸器在各類任務前提下的任務環境系數,就須要做大批的任務,這常常是比擬堅苦的。普通是按照 的利用和嘗試經歷,提出一些任務環境系數的數據規模,供設想和選用時取用。是以,針對每種聯軸器連接的特定任務前提,按保舉的數據規模肯定任務環境系數的數值,不 反映現實任務狀態而帶有 的類似性。出格是對那些載荷變更比擬負載的機器,若是聯軸器通報的現實扭矩跨越按 的任務環境系數計較肯定的計較扭矩時,聯軸器就會因過載而破壞。另外,對有些系列化的規范聯軸器,規范中劃定的許用扭矩,不明白指出與他響應的任務轉速,這時候也會因為轉速差別而構成現實通報扭矩與計較扭矩差別,這是因為有些聯軸器在差別轉速下所能通報的扭矩并不不異。比方滑塊聯軸器在高轉速下運行時,因為受向心力的影響,它所能通報的扭矩遠小于低速時所能通報的扭矩。有如某些可移式聯軸器在低速下運行時,因為不能構成油膜,光滑前提較差,它所能通報的扭矩反而低于高速時所能通報的扭矩。
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